【三臺史話】水陸交通之要沖，舟船往復行若風——涪江...

涪江三臺段航運

蜀道之難，難于上青天感嘆于詩中，傳頌了千百年，將蜀道之難推上了最難道路的巔峰蜀道的難，讓數(shù)代人艱難跋涉;！蜀道的難，孕育出古時涪江水運的發(fā)達。

涪江三臺段航運

三臺位于涪江中游，特殊的地理位置 “左帶涪水，右挾中江，居水陸之要沖，為劍南都會 ”，自古涪江水運極便，似水上絲綢之路，成為便捷，通達的交通方式，船只逆上而行至綿陽，江油，順流而下至射洪，遂寧，合川，重慶，這里又是凱江入涪江的匯合口，向西船只逆上而行達中江故。三臺是川中貨物的集散中心。

唐代三臺航運

在唐代，作為劍南東川節(jié)度使治所的梓州，其繁華程度比肩成都，乃是蜀中第二大經(jīng)濟發(fā)展中心，商賈云集，舟船往復“元和郡縣志”載：梓州貢綾，棉，絲，布;賦有布，絹郪縣英文英文富國鎮(zhèn)（安居鎮(zhèn)）設有鹽監(jiān)，郪縣英文英文有鹽井四十三戶，涪城縣有鹽井五十五戶貢賦。和井鹽征調出川，主要靠涪江水運，船只裝載貨物由涪江下行，經(jīng)射洪，遂寧，合川抵重慶轉運出川。

清代三臺航運

在清代，航運已遠遠超過陸運，潼川府治所所在地的三臺，各個渡口碼頭游人客商絡繹不絕，航運已成為長途客貨運輸?shù)闹饕绞?/span>。為滿足當時客貨運輸需求量，潼川（今三臺）投入營運木船 338只，供縣境內(nèi)大部分的井鹽，紗布，生絲等由水路輸出。據(jù)“四川鹽法志”記載：清干隆六年（ 1741年），貴州府均食川鹽，其水運定銷額為 5896引（每引配鹽50包，每包115市斤），其中由三臺涪江運去379引，折合為1089.63噸。

清末民初三臺航運

清末民初，三臺縣蠶絲業(yè)有較大發(fā)展近代四川蠶絲實業(yè)家陳開。沚，創(chuàng)辦三臺禆農(nóng)絲廠樂山狀語從句：華新絲廠，創(chuàng)立 “雙鹿牌”著名商標，廠絲暢銷歐美。光緒清年間，三臺蠶桑發(fā)展為全川之冠，川東忠州，豐都，萬縣，酉陽等州縣的老百姓，千里迢迢奔赴三臺而來，出現(xiàn) “收淘桑籽，醉斃河魚，購取桑秧，載盈舟楫 “盛況，絕大部分桑苗由涪江水運出縣。從光緒三十年至 1931年年年的27年間，禆農(nóng)絲廠共生產(chǎn)出口外銷絲 7801擔。外銷廠絲均由三臺涪江水運，經(jīng)重慶運往上海，銷與洋商。

民國時期三臺航運

民國時期，軍閥割據(jù)，加之輪運興起，木船運輸一度衰落。民國三臺縣政府第三科（建設科）記載，縣內(nèi)有木船160只參加營運，上行至中壩，下至重慶。1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，四川人口倍增，內(nèi)需大量物資，特別是軍糧調運，汽車和輪船運力不足，木船運輸發(fā)揮巨大作用?？h內(nèi)涪江凱江投入營運的木船計有230只。1940年，四川省農(nóng)村經(jīng)濟委員會調查：三臺年輸入白米，小麥，玉米約16940噸年轉運輸出白米，小麥，玉米約2461噸上列三種糧食多由江油，安縣，綿陽，中江水運入三臺，本地消費6.4萬市石外，其余轉運到射洪金華，太和，遂寧等處1949年年年縣統(tǒng)計資料：三臺縣共有木船369只核載3874噸，從業(yè)人員1370人，其中涪江有木船227只，從業(yè)1169人;全年航運完成貨運量1.42萬噸。

新中國成立后

三臺航運

1950年，縣人民政府整頓水運秩序，將解放前封建把持的幫會全部取締，組建 “ 橈工工會 ”，由工人當家作主。1951年后，三臺航運經(jīng)過系列改革，1972年試制成功4艘柴油機動船，1979年，三臺航運實現(xiàn)機械化。

隨著時代的變遷，陸路交通日漸發(fā)達。 1980年后，縣內(nèi)汽車增加，陸運比航運中轉環(huán)節(jié)少，運價低，貨方多棄水走陸，縣航運公司貨源奇缺。1990年后，在涪江上修建文峰電航和華能明臺電站，縣內(nèi)長途航運宣告結束，僅存部分船只從事短途運輸。

   詩意江波泛輕舟

三山環(huán)野立，兩江抱城流。梓州城如詩如畫的山水風光，引來文人墨客幽居據(jù)此，留下了千古詩篇。唐代偉大詩人現(xiàn)實主義杜甫流寓梓州一年零八個月，在此期間，他常陪友人和送友人涪江泛舟，曾作過多次生動描述，如： “日動映江幕，風鳴排檻旗”“舟楫諸侯餞，車輿使者歸“以及'清江白日落欲盡，復載美人登彩舟'等北宋狀元蘇易簡也這樣描寫過涪江夜行船：”清流深夜渡，候吏戴星迎兩行蠟燭淚，一葉彩舟輕?！扒Ю锔⒔d一舟詩意奔流而來，從此這浩浩蕩蕩的江面上便有了'江上往來人'的熱鬧繁華， '出沒風波里'的飄搖不定， '孤舟蓑笠翁'的孤獨冷清“輕舟已過萬重山”的快意之感。

涪江號子

在美麗的涪江河畔上，水碼頭常泊船數(shù)百只，綿延幾公里，來往船工數(shù)千人，每當逆江而上或者船過險灘的時候，船工們就得拉纖，那一道道彎弓身形伴隨著一根根繃直的纖繩，傳來一聲聲深情而豪邁的號子，回蕩在波尖云天，聲傳十里，回旋不息......

涪江漫長而又發(fā)達的水運歷史，復雜艱險的水運環(huán)境，形成了“涪江號子”。1989年三臺縣新德鎮(zhèn)崖墓中出土的東漢“拉纖俑”，證實了東漢以前涪江上。便有了拉船的纖夫而唐代詩圣杜甫在“奉使崔都水翁下峽”詩中云：“無數(shù)涪江筏，鳴橈總發(fā)時”，既證實了涪江航運歷史之久遠，又描述了涪江水運之壯觀和涪江號子的如弘氣勢。對于涪江而言，三臺河段的號子是一個綜合體，包攬了眾多河流形勢，其內(nèi)容豐富，題材多樣隨著。陸路交通日益發(fā)達，“涪江號子”于80年代中期，逐漸退出了歷史的舞臺。如今的涪江碼頭，已沒有了昔日“人笑馬歡十里聲”的輝煌，“涪江號子”已作為三臺縣非物質文化遺產(chǎn)得以保護和傳承。

來源：史志三臺

總監(jiān)：梁勝  

審核：鄒莉龍梅

責編：喻月嫦

文字：喻月嫦，習光輝

圖片：冉進財（老照片來自袁成松拍攝）