玄武江邊月下逢，隔水悠揚午夜鐘｜三臺凱江

你知道在三臺縣城以南有一條江叫什么江？

     凱江又名中江，玄武江，元武江，武江，民國“三臺縣志”載：““宋元學案”李埴知潼川府，以牛頭山極險，乃跨山包之通溪之渠，以達武江。又宋嘉佑三年，文才寺碑亦有武江字，知邑西凱江舊亦名武江，也不知始于何時，殆以水源出元武縣（中江縣）東南耶”。因凱江在三臺縣城以南，人們習慣將其稱為南河。

   凱江是三臺境內與涪江齊名的第二大河流，它從綿陽市安州區(qū)龍門山余脈鹿爬山的涓涓細流，出千峽，納萬川，穿過萬千峰巒，匯聚成奔流不息的大河，流經安州區(qū)，羅江縣，旌陽區(qū)，江中縣英文后展示進入三臺縣英文，全長213.7公里，流域面積2621平方公里。進入三臺后，在三臺縣境內自西向東流淌，途經西平，萬安，古井，潼川等鎮(zhèn)鄉(xiāng)，一路奔騰，在縣城南匯入涪江，三臺境內流程45.35公里，流域面積647平方公里，自然落差約30米。凱江三臺段河面最寬處150米，最窄處70米，一般寬120米。凱江三臺段流量變化很大，多年平均流量43立方米/秒，而洪水期流量可達3500立方米/秒以上。在2018年7月11日這一天，三臺縣出現了70年一遇的特大洪災，江凱段三臺最大洪水流量曾達到3980立方米/秒，枯水期最小流量1.2立方米/秒，甚至斷流，資料顯示，1994年5月12日，由于 旱無雨，凱江斷流。

國家天然漁業(yè)資源保護區(qū)三臺凱江河段

1999年凱江上的機動拖船（袁成松攝）

數千年來，作為三臺母親河之一的凱江靜靜的澆灌著三臺境內600多平方公里的土地，養(yǎng)育梓州兒女，滋養(yǎng)古郪國文明。它偶爾也會發(fā)怒，在汛期，凱江似脫韁的野馬，從上游咆哮而來。資料記載，唐朝太和五年（831年）六月，玄武江（凱江）洪水猛漲，高二丈，溢入梓州。北宋端拱元年（ 988年）九月，梓州元武江（凱江）漲二丈五尺，壑下流，入州城，壞官私廬舍萬余區(qū)，溺死者甚眾。南宋淳熙十六年（1189年）六月，涪江，凱江決堤毀橋，浸民廬。南宋紹熙二年（1191年）六月，潼川大水，東南江溢，壞堤橋，水入城，沒廬舍七百四十余家，郪縣，涪城匯田為江者千余畝。南宋紹熙三年（1192年）五月乙未，潼川府東南江溢，后六日又溢，浸城外民廬，人徙于山。清朝光緒二十五年（1899年）七月初五，涪，凱兩江泛漲，船行南關城下，被水淹者約一 千余戶。

凱江河畔的西平古鎮(zhèn)

凱江從鹿爬山蜿蜒而來，在三臺境內稍作停留后，便創(chuàng)造了奇跡，把一個個灘涂變成了袖珍平原，人們稱之為“壩”，“張家壩”“鐘家河壩”，‘桂花壩’‘朱家灘’，‘黃家壩’‘南寺壩’等就是這樣形成的。

在三臺縣西部，有一個被凱江沖刷而形成的袖珍平原，人們稱之為西平，西平鎮(zhèn)素有“小三臺”之稱，享有“四川最美古鎮(zhèn)”的美譽，是四川省歷史文化名鎮(zhèn)。明洪武年間（1383年），明朝官府在西平鎮(zhèn)境內建立供官員和商賈往來歇腳的驛站，取名建林驛?？滴跏辏?671年），觀音場興起，清初為星日鄉(xiāng)，民國29年改為觀音鄉(xiāng)，1956年年更名為西平，古城墻，城門，古街，會館，吳氏宗祠盡顯斑駁與古樸，悄無聲息的訴說著過往的繁華與滄桑。

凱江河畔的西平古鎮(zhèn)

西平鎮(zhèn)凱江河

三臺“左帶涪水，右挾中江（凱江），水路沖要”，航運發(fā)達，商賈南來北往，貨船，漁船在江面游弋，三臺境內的食鹽，絲綢等通過涪江，凱江遠銷全國各地。清朝時期，航運是長途客貨運輸的主要方式。據“清川隆六年”（1741年），貴州10府均食川鹽，其水運定銷額為5896引（每引配鹽50包，每包115市斤），其中由三臺凱江運去129引“。民國時期，軍閥割據，加之輪運興起，木船運輸一度衰落抗日戰(zhàn)爭。爆發(fā)后，三臺縣木船運輸又有所發(fā)展，民國26年，投入涪江和凱江營運的木船達230艘。1949年，凱江有木船142艘（載重923噸），從業(yè)人員201人，上水以運食鹽為主，其次為三峽煤，銅梁紙，渠縣鍋碗;下水以中江掛面為主，年運銷量達2000擔1962年，總載量200噸的25艘航行于凱江的櫓船改成舵船，增加了載重量1972年，縣航運社試制成功 柴油機動船4艘。1979年3月縣航運公司實現了航運機械化，1980年以后，縣內汽車增加，陸運比航運中轉環(huán)節(jié)少，運價低，航運衰落，但沿江區(qū)鄉(xiāng)個體短途航運卻在發(fā)展。進入20世紀，除渡船和景區(qū)旅游船外，三臺航運基本結束。

   2017年竣工的心妙渡大橋（攝影：大胡子）

隨著人類社會的進步，人們逢山開路，遇水架橋，天塹早已變?yōu)橥ㄍ?。但在過去數百年，數千年的時間里，凱江兩岸的人們要過江，渡船是他們唯一的交通工具。據民國時期的“三臺縣志”記載，凱江三臺段有南濟渡，心妙寺渡，萬安渡，南渡等12處渡口。其中南濟渡在三臺縣城南門外凱江邊，清乾隆十六年（1751年）由南路士紳集資修建，百姓免費乘坐。清嘉慶七年（1802年）因爭租涉訴南濟渡改由官府管理。民國時期設有橋公會，縣政府委任蘇永錫為管理員，負責冬春架設浮橋，夏秋置船擺渡等事宜，并在南外街置有街房4間（原廣化醫(yī)院），年收佃金約400余元，作為義渡費用。民國26年10月，縣政府財委會奉令接管，當時有渡船3艘，渡工3人。解放后，一直由廣化鄉(xiāng)一村經管，1987年時有10噸舵船1艘，渡工2人，日渡運量1000人次。由于橋梁的增多和陸 路交通的發(fā)展，渡口逐漸退出歷史舞臺，2017年5月23日，隨著心妙渡渡改橋工程竣工，心妙渡口也完成了最后一渡的使命。自此，千百年來承載人們南來北往的凱江三臺段渡口，淹沒在了人類社會前進的步伐里，消失于交通建設的滾滾洪流中，渡口的熱鬧場面也隱匿在了綠水青山間，人們只能從字里行間去尋找那些淺淺的影子。

圖一：南濟渡（袁成松攝于1993年）

圖二：南寺壩菜農乘船過江進城賣菜（袁成松攝于2003年）

1981年9月2日洪水沖毀南橋4洞（袁成松攝）

歷史進入近代，清光緒二十六年（1900年）邑紳邱光廷，羅容村捐資在三臺縣城南門外修建橫跨凱江的南橋。南橋共26洞，高約5.3米，長約150米，由堅硬巨石砌成，費工1.3萬余，耗金2.2萬余緡，歷時7年竣工。民國26年，今中新鎮(zhèn)人，時任國民政府財政部次長的徐堪捐洋1200元培修，將橋面兩邊各加寬2尺。民國34年農歷7月24日，南橋被洪水沖跨兩洞，交通中斷，冬季在橋下游搭便橋暫時通行民國。35年1月，將原橋墩升高6尺，改建成鋼筋混凝土板梁橋，并在橋面兩側加修水泥柱鋼條欄桿。民國38年農歷10月20日，國民黨軍胡宗南部倉惶敗退，為阻止中國人民解放軍追擊，將南橋炸毀3洞。解放初，經縣人民政府修復通車。1981年9月2日，遭特大洪災沖垮4洞，部分橋墩傾斜，省屬三臺養(yǎng)路段及時鋪設鋼軌便橋，臨時通車。后省交通廳批準在原南橋上游約6米處，新建 座預應力鋼筋混凝土橋梁即新南橋，1983年1月開工，1987年1月25日通車。改革開放后的四十年來，西平凱江大橋，三臺縣城凱江大橋，凱江廊橋，心妙大橋等一座座橋梁跨江而起，其中凱江廊橋已成為三臺的又一地標建筑。

80年代老南橋

美麗的凱江河

近年來三臺縣嚴格落實河長制，加大了對凱江三臺段的生態(tài)治理力度，月牙灣廣場，大河灣生態(tài)度假區(qū)，玫瑰園，廊橋等生態(tài)人文景觀驚艷亮相。凱江，秋冬時宛如一個恬靜溫柔的少女，春夏時又酷似熱血沸騰的青年。魚兒在水下徜徉，鳥兒在水面嬉鬧，時而飛起，掠起一陣陣水波，身影在天空中留下一道道優(yōu)美的曲線，繪出人與自然和諧共舞的美好畫卷。

來源：史志三臺

總監(jiān)：梁勝  

審核：鄒莉龍梅

責編：喻月嫦

作者：冉進財

圖片：水務局